OTOYOLLAR

BAHÇEŞEHİR ISPARTAKULE YAN YOLU KAPATARAK BALON OLUŞMASINI ENGEL OLMA PROJESİ

BAHÇEŞEHİR ISPARTAKULE YAN YOLU KAPATARAK BALON OLUŞMASINI ENGEL OLMA  PROJESİ

BAHÇEŞEHİR ISPARTAKULE YAN YOLU KAPATARAK BALON OLUŞMASINI ENGEL OLMA  PROJESİ

 

ULAŞIM ULAŞIM ULAŞIM... ‘’BAHÇEŞEHİR Taksim arası 33 km. Sabahları 2, akşamları 1 saatte katedilen bu yolu trafik olmadığında 36 dakikada gitmek mümkün. Yani gidiş dönüş normal süresi normal şartlarda 72 dakika olabilir. Trafik nedeniyle her gün fazladan 108 dakika, ayda 36 saat, yılda 432 saat yolda geçiyor. Bunu güne vurduğumuzda, yılda yaklaşık 19 tam günümüz boşa harcanıyor.’’ Meftun Cem... Bu sözler Bahçeşehir’in trafik çilesini anlatıyor Mecidiyeköy, Bakırköy, Yenikapı, Avcılar hatlarında seyahat edenler, Taksim Bahçeşehir hattında seyahat edenlerden farklı değiller. Hele Eminönü, Sirkeci, Beyazıt yada Büyükçekmece istikametine gitmek zorunda olanlar ise daha da şansızlar. Peki, üzüntümüzü hep şanssızlıkla mı örtmeliyiz? Büyükşehir Belediyesinde yapılan ulaşım planı ilçelere uymuyor Bahçeşehir’in içinden çıkmak ve ineceğin durağa varmak için otobüsler yarım saat aynı yolu bir ileri bir geri gidip geliyorlar. Merkeziyetçiliği anlatmak için ‘’Ankara’da dikilen elbise artık her şehre uymuyor’’ sözünde olduğu gibi İBB'de yapılan planlamalarla ilçelerin yol güzergahları düzenlenemiyor. Biraz da ilçe belediye başkanları sorumluluk almalı, halkın taleplerine kulak vermeliler. Öyle oturup merkezden gelen emri beklememeliler... " Önce Belediye Başkanı ve meclis üyeleri 146 T Boğazköy-Yenikapı otobüsüne binsinler, sonra da konuşsunlar..." Belediye yetkilileri makam araçları ile Belediyeye gelip giderken rahat olmalılar. Hele otobüse bir binsinler, vatandaşın halini bir görsünler o vakit ‘’ne yapabiliriz’’ diye düşünmeye ve çözüm bulmaya başlayacaklarından eminiz. Özel araçla gitmenin çok kolay olduğunu söylemiyorum Yol kapalı ise ister özel araçla git, ister otobüsle seyahat et fark etmez. Her ikisinde de kaybolan zaman aynı. Birinde kısmen konfor var o kadar. Önemli olan, yetkililerin trafiği nasıl düzeltiriz diye düşünmelerini sağlamak. Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş 2007 yılında Bahçeşehir’in trafik sorununun çözüleceğini söylemişti... Eskiden Bahçeşehir’e tek giriş yolu vardı. Mevcut köprünün genişlemesini, TIR Parkı'ndan Ispartakule’ye giriş yapılmasını, Mahmutbey Gişelerinin kaldırılmasını istiyorduk. Hepsinin sözünü aldık ama yalnızca köprü genişledi, TIR parkından giriş yapıldı. Ancak bu yapılanların yapım bedellerini de Ispartakule ve Bahçeşehir'e yeni yapılan konutların daha iyi pazarlanması adına inşaat şirketleri, dolayısıyla yine bizler ödemiş olduk. Buna karşın; Bahçeşehir'den Ispartakule'ye geçiş için köprü projesi olmasına rağmen yapımı gerçekleşmedi, Mahmutbey gişeleri kaldırılmadığı gibi üstüne yeni gişeler eklendi. "Her yere metro, her yer metro" "Her yer Taksim her yer direniş" sloganlarına karşın geliştirilen sloganlar bilboardları süslese ve İstanbul’da metro hattı ortalama 8.5 yıl gecikme ile gerçekleşse de, Bahçeşehir'in geleceğine çare olmayacaktır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Mahmutbey–Bahçeşehir Metro hattı için açıkladığı bitiş tarihi 2019'dur. Ancak; hedefin 2022 yılı olarak açıklanması çok daha gerçekçi bir yaklaşım olurdu. Bahçeşehir ve çevresinin nüfusunun 2022 yılında bir milyonu aşacağını yerel yönetim her toplantıda dile getiriyor; Şuan bile 100 bin nüfusu kaldıramayan yollar 2022 yılında metro gelse sizce ne kadar fayda sağlayacaktır? Boğazköy-Bahçeşehir-Olimpiyat Köy Metro hattı Başakşehir Belediyesi'nin bu uygulaması aslında iyi bir başlangıç. Ancak bu güzergahta gidiş-geliş kağıt üzerinde 120 dakika ve doğal olarak da uzun bir süre. Üzerinde çalışmalı ve süre kısaltılmalı; Zira bu süre içerisinde Taksim’e gitmek varken metronun tercih edilmesi pek mümkün gözükmemekte... Şikayetlerimiz kadar çözüm önerilerimizi de sunuyoruz... Okuyucularımızın Bahçeşehir derken yaşadığımız bölgeyi bir bütün olarak değerlendirdiğini biliyor ancak yine de yeni taşınan komşularımız için tekrar hatırlatmak istiyoruz. Bize göre Bahçeşehir demek; Ispartakule, Boğazköy, Ardıçlı, Eston Şehir, Armina Evleri ve Esenkent'i kapsamaktadır. Ulaşım çözümüne gelince çözümünde olduğuna inanıyoruz. Bu konuda şehir plancılarının önerileri nedir? bilmiyorum; Ancak geçen sayımızda Yelpaze Bahçeşehir Dergisi’nde ulaşım konusunu ele alacağımızı bildirdiğimizden bu güne kadar, Bahçeşehir ve çevresinden bize ulaşan çözüm önerilerini şu şekilde sıralamak mümkündür. 1- 3.Boğaz köprüsü yapıldıktan ve Hadımköy'den geçecek kuzey yol bağlantıları kuruluncaya kadar Bahçeşehir Bölgesine ulaşımda alternatif yollar bir an önce devreye sokulmalıdır. Yan yol çalışması, gidiş geliş ve kavşak düzenlemeleri sağlanmalıdır. 2-Bahçeşehir-Avcılar arası, Metrobüs ve Deniz otobüslerine yolcu taşıyacak ring seferleri yapılmalıdır. Hatta hizmete açılan yeni Ambarlı Limanı'na deniz otobüs seferi konulmalı ve bölge halkının kullanımı teşvik edilmelidir. 4-Esenkent, Bahçeşehir, Boğazköy, Ispartakule başlangıç durakları kabul edilmeli, bu merkezlerden; Eminönü, Yenikapı, Aksaray, Mecidiyeköy, Avcılar, Yenibosna, Bakırköy, Taksim, Mecidiyeköy, Büyükçekmece ile bağlantılı, gece de çalışacak otobüs seferleri konulmalıdır. 5– Olimpiyat Stadına kadar gelen metro hattı kısa zamanda Ispartakule’ye kadar uzatılmalıdır. Buraya ring seferi yapan Boğazköy-Bahçeşehir- Metrokent güzergahı değiştirilmeli, durak sayıları azaltılarak gidiş- geliş 120 dakikada olan süre kısaltılmalıdır. 6– Bahçeşehir’in güney sınırında bulunan Küçükçekmece Gölü'nden deniz ulaşımında yararlanılmalıdır. Başbakanın açıkladığı kanal projesinin gerçekleşmesi hayal edilebildiğine göre, bahsi geçen kanal projesinin minyatüre edilmiş bir kısmı kanal olarak Bahçeşehir ve Ispartakule'ye uzatılabilir diye düşünüyoruz. Böyle olunca Marmara Denizi'ne ulaşım ve dolayısıyla kıyı şeridinde şehre ulaşımda sağlanmış olur. K.Çekmece Gölüne dökülmekte olan Eşkinoz Deresi’nde yapılacak düzenleme ile deniz taksi çalıştırılmalı; Bahçeşehir- Bakırköy- Yenikapı - Beşiktaş'a Deniz taksi seferleri konulmalıdır. 7– E–6 yolu üzerinde tercihli yol yapılarak ikinci bir Metrobüs hattı kurulmalı; Aksaray- Bahçeşehir otobüsleri bu hattan direk sefer yapmalıdır. 8- Mahmutbey gişeleri kaldırılarak Bahçeşehirlilerin ulaşıma fazladan para ödemeleri önlenmelidir. 9-TCDD Genel Müdürünü 2012 yılında BADER olarak Haydarpaşa'da ziyaret etmiştik. O gün bizlere verilen sözlerde Sirkeci'den Çerkezköy'e gerçekleşen mevcut tren banliyo seferlerinin; Marmaray projesi kapsamında 2014 yılı Mart ayında hızlı tren seferleriyle birleştirileceği sözünü almıştık. Hatta Ispartakule İstasyonunun Başakşehir Belediyesi'nce düzenleme yapılarak daha aktif kullanılacağı belirtilmişti. Geçtiğimiz aylarda hizmete açılan Marmaray projesi gerçekleşmesine rağmen, İBB tarafından açıklanan hızlı tren Ispartakule seferlerinin 2019 yılında tamamlanacağını üzülerek öğrenmiş olduk. Halkalı, Çatalca mevcut tren rayları olmasına rağmen seferleri durdurulan banliyo tren hattı, hızlı tren olarak çalıştırmalı, Ispartakule istasyonu, Belediye tarafından yolları yapılarak genişletilmeli, hatta, Boğazköy’e ikinci bir istasyon kurulmalıdır. 10-Başakşehir, Bahçeşehir, Kayaşehir, Altınşehir mahallelerinden oluşan ilçemiz mahalleleri arasında ulaşımı sağlayacak rink seferi kurulmalıdır. 11-Durak sayıları azaltılmalı, çift bilet uygulaması sonlandırılmalı Bahçeşehir içinde gidiş- geliş önlenmeli, çift katlı otobüslerin exspres özelliği kalktığından çift bilet uygulamasına son verilmeli, indirimli biletler bu hatta da geçerli olmalıdır. Bahçeşehir'in de "HAYALLERİ" GERÇEK OLSUN... Yukarıda söz konusu önerilerin gerçekleşmesi, Bahçeşehir’de güçlü bir sivil toplum hareketi ile kazanılabilir. Geçmişte 2.Bahçeşehir kavşağının yapılması, giriş köprüsünün genişletilmesi BADER öncülüğünde girişimler sonucu elde edilmiş kazanımlardır. Bahçeşehir’in trafik sorununun çözümü İstanbul bütününden bağımsız değildir. Hükümet, İBB, Başakşehir Belediyesi, BADER işbirliği ile bu sorunlar kısa ve uzun vadeli planlar çerçevesinde elbirliği ile çözülmelidir. Hükümetimizin Türkiye genelinde ulaşıma dair inkar edilemez başarıları olduğu kaçınılmazdır. Hatta hizmete açılan her noktada asılı afişlerde "Hayaldi Gerçek Oldu" pankartlarıyla da sık sık karşılaşmaktayız. Ancak Bahçeşehir ve çevresi ne yazık ki ulaşım ve trafik sorunlarına karşın acil çözüm beklemektedir. Yukarıda sunduğumuz çözüm önerilerinin hayalde kalmamasını ve sesimize kulak verilmesini yetkililerden bekliyoruz...

Bu kategoride ürün bulunamadı.